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12月5、6日在天母與台中,龍象OB經典賽「復刻」重現龍象大戰經典對決,老新球迷看歷史、重溫舊時光,都值得一看。

可為什麼職棒史會出現「龍象大戰」呢?因為球迷一開始就很多,對立性很強,衝突事端不斷,打來緊繃、熱血!這是從場面狀況來看。也有從早期戰績分析,龍是元年總冠軍、二年上半季冠軍;象隊怎麼能輸呢?職棒三年起連三季稱霸,奠定象王之位,與前兩季戰績佳的龍王,成拉鋸之勢。

最現實的是票房。元年滿場的對戰象龍虎都有過,但因台北市立棒球場觀眾席多,賣座就好過其他球場,尤其是龍象組合總觀眾人數最多。職棒二年也差不多,滿座盛況延燒到台中、新竹;職棒三年不要說龍象賣相最佳,只要有龍象任何一支出賽都不差,當然象隊還是票房保證。「西瓜偎大平」,大家都愛看熱鬧的,比賽自然越炒越熱。

而這三大因素都算是表象,是助因,根源還有歷史因素。那時候賽後,我常跑球員宿舍或飯店,跟球員、教練閒談,不免聊起為何球迷特別鍾愛龍象戰?記得李居明講過,有時稍微往觀眾席瞄一眼,球迷臉孔都好熟悉,像是從小看長大的。

球迷不是一夕間冒出來,球迷是要培養的!

不然兄弟飯店隊洪家兄弟養假的嗎?不然花錢費力號召成立職棒聯盟幹嘛?業餘時期兄弟飯店隊經營是職業隊的預備,從教練、訓練、自家球場、宿舍、球衣、對球迷的號召與尊重,都是當時業性愛家具內褲裝跳蛋餘球隊沒有的,球迷自然比公家隊與軍種球隊受歡迎!

有了根基和行銷,再來要有明星,沒職棒時代明星從哪裡來?從國手來!拉攏國手資歷的,由最著名的總教練聘起。「鐵掌教官」曾紀恩無疑是棒壇高知名度總教練,也可以理解,找來的以美和為骨幹,像李居明、黃廣琪、張永昌、江仲豪都是從三級棒球到中華隊都是名將,球迷基礎深厚,這是兄弟在深耕球迷部分,立於不敗之地的要素。

 

 

 

 

工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

以台鐵高雄車站為核心的71期重畫工程,昨(18)日啟動,高雄地政局將在今年9月公告分配給區內最大地主台鐵面積約9.8公頃的「高雄車站專用區」土地,據以提早規畫商業大樓,進行投資招商,整個重畫工程完工之後,高雄的經濟和商業發展將重新縫合、串接,不再被鐵路軌道切成南高雄和北高雄兩個斷面。

高雄市第71期重畫工程昨日動土,由於這是總經費將近1千億元的高雄鐵路地下化的核心工程之一,因此,高雄市長陳菊昨日致詞時特別指出,歷經多年跨局處合作、各界協助下,「總算見sm 口塞證高雄百年車站邁向國際轉捩點」。

面積24.7438公頃的71期重畫區,採取兩階段作業模式,在動工之後,可望在今年9月即公告重畫土地分配,最重要的台鐵高雄車站專用區9.8公頃,將分配給重畫區內占地比率達91%的最大地主台鐵,提早規畫興建商業大樓,成為類似台北車站及板橋車站的運轉中心。

經費將近1千億元、民國98年動工的鐵路地下化計畫,預定107年10月全線完工通車,而高雄車站正是鐵路地下化計畫重心之一,陳菊說,該計畫對於高雄的未來發展、景觀再造、交通運輸等,可以說是非常關鍵,完工通車之後,未來10個新車站,就像是10顆大珍珠,用鐵路串聯在一起。

高雄市政府地政局長黃進雄表示,71期重畫完成之後,除了高雄車站專用區的9.8公頃,另有自由路兩旁的5.6公頃特商區(容積率630%)、靠近九如路的0.5公頃商業區(容積率840%),其餘的8.8公頃屬於道路和公園等公共設施。

黃進雄說,71期重畫工程將一次開闢15條道路,包括打通自由路及復興路,健全南北高雄的交通系統,而重畫區內的園道、公園與廣場用地,則透過高雄市政府跨局處的合作,由地政局支援2.4億元,併同從左營到鳳山、經費達42.7億元的景觀廊道,交由工務局與水利局做整體的規畫、設計施工。

他認為,71期以及鐵路地下化完成之後,必能迅速帶動高雄火車站周邊交通轉運與商業活動,並可提高每單位土地的經濟產值、以及所附加提供的就業機會。

屬於長條形的高雄市第71期重畫區,範圍包括建國二路以北、九如二路以南,民族一路以西、哈爾濱街以東界,區內最大地主是台灣鐵路管理局,約占91%,6%為國公有地地,私有土地約3%,開發經費約20億元。

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